Kraftstoffvorfilter

Der prinzipielle Aufbau des WAVELOCK Systems ist mit dem herkömmlichen Spin-on Filter weitestgehend vergleichbar. Das zu filternde Fluid strömt durch den Filterkopf axial in den Filter ein und durchströmt das Filterelement von außen nach innen. Das gereinigte Fluid strömt zentral aus dem Filter aus. Die Abdichtung zur Umgebung und zwischen der Roh- und Reinseite des Filterelements erfolgt mit jeweils einem radial dichtenden O-Ring. Zusätzliche Komponenten, wie Filterumgehungsventil oder Rücklaufsperrmembran, können entsprechend der jeweiligen Anforderungen modular in das Design integriert werden. Die Baugröße und die Ausbauhöhe des WAVELOCK Spin-on Filters sind zum konventionellen Spin-on Filter bauraumneutral.

Um ein breites Anwendungsspektrum in der Kraftstoff-, Öl- und Hydraulikölfiltration abdecken zu können, wird aktuell die Integration des WAVELOCK Design in ein modulares System umgesetzt. Dieses ermöglicht verschiedene Baugrößen, vielfältige Filtrationsanforderungen und Zusatzfunktionen in einem modularen System zu verbinden. Die erste Produktfamilie, in der das WAVELOCK Konzept realisiert wird, ist das modulare Kraftstoffvorfilterportfolio. Das gesamte Portfolio umfasst für diese Baugröße wahlweise drei verschiedene Filterköpfe: als Standardausführung, mit Handpumpe oder mit elektrischer Kraftstoffpumpe. Der WAVELOCK Spin-on Filter steht in zwei Längen zur Verfügung. Beide sind mit Wasserabscheidung verfügbar und können je nach Kundenanforderung mit unterschiedlichen Filtermedien ausgestattet werden. Mit der Ergänzung von Komponenten, wie einem elektrischen Heizer oder einem Wassersensor, steht ein universell einsetzbares Kraftstoffvorfiltersystem zur Verfügung.