Innovation als Treiber: Diese Automobil-Trends sind die Zukunft von OEMs

Innovation ist der zentrale Hebel, mit dem OEMs die Transformation der Automobilindustrie aktiv gestalten, statt ihr nur hinterherzulaufen. Sie entscheidet darüber, wer im Wettbewerb um neue Geschäftsmodelle, nachhaltige Mobilität und digitale Ökosysteme zu den Gewinnern gehört – und wer den Anschluss an die kommenden Automotive-Trends verliert. Elektrifizierung, autonomes Fahren und Konnektivität beschleunigen den digitalen Wandel der Automobilindustrie und verschieben die Wertschöpfung und Margen in Richtung Software, Daten und Services. Parallel wächst der Bestand an Elektrofahrzeugen rasant – von rund 8 Mio. weltweit registrierten Fahrzeugen im Jahr 2019 auf prognostizierte 250 Mio. Fahrzeuge in 2030 – und macht die Automotive-Transformation unumkehrbar.^1,2 Für OEMs heißt das: Nur konsequente Innovation sichert Relevanz in einem Markt, in dem neue Akteure aus Tech und Energie ganze Segmente neu definieren.

Bis 2040 wird sich die Fahrzeugarchitektur grundlegend verändern: An die Stelle klassischer, Hardware-orientierter Konzepte tritt zunehmend das Software-defined Vehicle (SDV), bei dem die Software das zentrale Gestaltungselement ist.⁴ Künftige Fahrzeuge werden damit von Beginn an um eine leistungsfähige Softwareplattform herum entwickelt, statt Software nachträglich an bestehende Hardwarestrukturen anzupassen.​

Für Fahrer:innen entsteht daraus ein neues Mobilitätserlebnis, weil sich Funktionen über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs hinweg per Over-the-Air-Updates (OTA) ergänzen und optimieren lassen. Sicherheitsfeatures, Komfortfunktionen, Personalisierung und Konnektivität können so kontinuierlich weiterentwickelt werden und heben das Nutzungserlebnis auf ein deutlich höheres Niveau. Dadurch verändern sich Produkte, Prozesse und Rollen entlang der gesamten Wertschöpfungskette. Fahrzeuge werden als Plattform gedacht, Updates und Upgrades ermöglichen ein kontinuierlich erweitertes Funktionsportfolio, und vernetztes Fahren ist die Basis für neue Mobilitätsdienste, Flottenanwendungen und datenbasierte Services.​

Studien unterstreichen, wie stark Mobilität mit digitaler Vernetzung verknüpft ist und weiterhin sein wird: Derzeit verfügt etwa die Hälfte aller Fahrzeuge über Konnektivitätsfunktionen, bis 2030 dürfte dieser Anteil auf rund 90 Prozent steigen.⁵ Treiber dieser Entwicklung ist ein verändertes Kaufverhalten – viele Kunden entscheiden sich gezielt für Modelle mit attraktiven Connectivity-Features, wobei vor allem in China Funktionen wie das immersive Multi-Screen-Interaktionserlebnis, das durch die Smart Cabin ermöglicht wird, oder integrierte Drohnen das Fahrerlebnis neu definieren.

In diesem Umfeld werden Zukunftstechnologien für Automobile wie Vehicle-to-Vehicle- und Vehicle-to-Infrastructure-Kommunikation (V2V und V2I) sowie V2G-Lösungen essentiell, um integrierte Lösungen anbieten zu können, die das Fahrzeug, die Infrastruktur und das Kernthema Energie miteinander verbinden. Für OEMs bedeutet das unter anderem auch, Cybersicherheitslösungen für die Automobilindustrie frühzeitig mitzudenken, um Daten, Fahrfunktionen und Nutzer in einer hochvernetzten Umgebung zu schützen und Vertrauen in das neue Mobilitätsökosystem aufzubauen.

Ein autonomes Fahrzeug steht in einem permanenten Datenaustausch – sowohl mit seinen eigenen Sensoren und Systemen als auch mit externen Quellen wie Cloud-Plattformen, anderen Autos, Satelliten, Mobilfunknetzen, Notdiensten und der Straßeninfrastruktur. Auf dieser Basis kann es in Echtzeit entscheiden, welche Geschwindigkeit angemessen ist, wann es bremsen, abbiegen oder auch ein Warnsignal geben muss.​

Zur Einordnung dieser Technologien werden verschiedene Automatisierungsstufen von Level 0 bis Level 5 unterschieden. Während Level 0 für reines, manuelles Fahren ohne kontinuierliche Automatisierung steht, nimmt der Unterstützungsgrad mit jeder Stufe zu, bis auf Level 5, bei dem das System alle Fahraufgaben vollständig übernimmt und menschliches Eingreifen nicht mehr erforderlich ist.⁶

Bis 2030 ist im Automobilbereich mit mehreren deutlichen Technologiesprüngen zu rechnen. So wird der Anteil der Neuwagen mit Automatisierungsfunktionen auf Level 3 oder 4 voraussichtlich bei rund zwölf Prozent liegen.⁷

Mit der wachsenden Durchdringung der Elektromobilität entstehen rund um die Automobil-Trends bis 2030 neue Erlösfelder – insbesondere an der Schnittstelle von Mobilität und Energie. V2G-Technologien machen Elektrofahrzeuge zu netzdienlichen Assets, während V2H-Lösungen es Anwendern ermöglichen, überschüssige Energie im Haushalt zu nutzen und so die Automotive Circular Economy (die Kreislaufwirtschaft in der Automobilindustrie) auch im Energiemanagement zu stärken.​​

Diese Entwicklungen zeigen klar die Zukunftstrends in der Automobilindustrie, bei denen flexible Tarifmodelle, bidirektionales Laden und datenbasierte Energiemanagement-Plattformen Teil eines vernetzten Serviceportfolios werden. Automotive-OEMs, die früh in solche Modelle investieren, können sich im Wettbewerb differenzieren und ihre Innovationsstrategien um skalierbare Servicerevenue-Streams ergänzen.

Die hohe Komplexität von disruptiven Automobil-Trends – insbesondere in den Bereichen Software, KI und Cloud-Infrastruktur – macht strategische Kooperationen zum Erfolgsfaktor⁹. Kooperationen mit Tech-Unternehmen und Start-ups ermöglichen es OEMs, in Feldern wie dem autonomen Fahren oder vernetzten Services deutlich schneller zu skalieren, als es allein möglich wäre. ​​

In der nahen Zukunft wird KI ein zentraler Bestandteil einer gesunden Automobilindustrie. Für Zulieferer und Technologiepartner wie MANN+HUMMEL entsteht hier Raum, gemeinsam mit OEMs Lösungen zu entwickeln, die die Forschung und Entwicklung im Bereich Automotive beschleunigen, Entwicklungszeiten verkürzen und das Risiko großer Transformationsprogramme verteilen. So wird die Digitalisierung des Automobilsektors zu einem kollaborativen Prozess entlang des gesamten Mobilitätsökosystems.

Mit Blick auf die Automotive Circular Economy arbeitet MANN+HUMMEL systematisch daran, nachhaltigere Materialien in der Automobil-Filtration zu etablieren. Dazu zählen Filtermedien auf Cellulosebasis mit pflanzlichen Imprägnierungen, der Einsatz von FSC-zertifizierter Cellulose sowie PU-Schäume aus pflanzlichen Ölen, die den Rohölverbrauch und CO₂-Fußabdruck reduzieren.​

Gleichzeitig erhöht der Einsatz recycelter und recyclingfähiger Kunststoffe in Filterkomponenten die Wiederverwertbarkeit und unterstützt OEMs auf ihrem Weg zur Transformation der Automobilindustrie bis 2030, in der Kreislaufprinzipien entlang der gesamten Wertschöpfungskette verankert sind. Ergänzend dazu entwickeln unsere Filtrationsexperten Lösungen, um PFAS-Emissionen in Brennstoffzellenanwendungen zu minimieren – ein wichtiger Beitrag für saubere und zukunftsfähige Wasserstofftechnologien.​

In hochautomatisierten Fahrzeugen werden Filter und Sensorsysteme zunehmend zu intelligenten Komponenten, die Zustandsdaten liefern und sich in das Gesamtfahrzeugnetz einbinden lassen. Condition-Monitoring-Funktionen und intelligente Filtermodule unterstützen OEMs dabei, Wartungsintervalle (bis hin zu “Zero Maintenance”) zu optimieren, Ausfallrisiken zu senken und die Verfügbarkeit von Flotten und autonome Autos zu erhöhen.​

In Kombination mit KI-gestütztem, autonomem Fahren können diese Daten wiederum in Zukunft genutzt werden, um Algorithmen zu verbessern, Sicherheitsstrategien zu verfeinern und die Gesamtperformance von Software-definierten Fahrzeugarchitektur-Plattformen zu erhöhen. Damit wird Filtration zu einem integralen Bestandteil datengetriebener Services – von Predictive Maintenance bis hin zu neuen Geschäftsmodellen im Aftermarket.